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  11月9日，中国船舶大连造船为地中海航运制作的LNG双燃料16000TEU集装箱船11号船顺利完结B型舱加注作业。

  该船选用LNG作为主燃料，装备双燃料主机、iCER-Diesel体系、双燃料发电机和锅炉，选用了全球最大的13000立方米B型LNG燃料舱。二氧化碳减排满意最新环保排放规范，氮氧化物排放满意Tier III要求。该船整体功能非常优异，能效规划目标低于基线%。在燃气形式下，该船日耗气量约130吨，续航力可达14000海里，燃油与燃气总续航力到达24000海里。

  该船加注作业总结吸取了10号船加注经历，在原加注程序基础上优化了工艺技术，项目组、总装二部、大船研究院及其他有关部门严密和谐、科学安排施工，严格执行24小时值勤准则，坚守岗位、接连奋战，使得B型舱惰化用时较10号船提早4小时，冷舱用时较10号船提早14小时，置换用时较10号船提早3小时。仅用43小时完结1300吨LNG加注作业。

  加注期间，该船完结了BOG压缩机及燃气形式下发电机、锅炉的调试作业，为试航前确保体系完整性赢得了名贵的时刻，一起也为初次“燃油+燃气”二合一试航供给有力保证。